El crecimiento es bueno. Wall Street espera que las ventas de vehículos de nueva energía (NEV) chinos aumenten entre un 30 % y un 40 % en 2023 en comparación con 2022.

Esa categoría incluye todos los vehículos eléctricos de batería, así como los vehículos híbridos enchufables. En 2022, se vendieron alrededor de 5,9 millones de NEV en China, incluidos aproximadamente 4,4 millones de vehículos eléctricos de batería. NIO, Li y XPeng representan aproximadamente el 10% del mercado de vehículos eléctricos de batería.

Los resultados de las tres empresas fueron los esperados, pero no las tres lograron registrar un crecimiento. XPeng entregó 7002 vehículos en marzo, por encima de los 6010 entregados en febrero, pero por debajo de los 15 414 que entregó en marzo de 2022. Para el trimestre, XPeng entregó 18 230 vehículos, dentro del rango guiado de la compañía de 18 000 a 19 000 vehículos, pero por debajo de los 34 561 entregados en el primer trimestre de 2022.

NIO no logró crecer mes a mes, pero los resultados de todo el trimestre parecen mejores. Entregó 10.378 unidades en marzo, por debajo de las 12.157 entregadas en febrero, pero por encima de las 9.985 entregadas en marzo de 2022. Para el trimestre, NIO entregó 31.041 vehículos, dentro del rango guiado de la compañía de 31.000 y 33.000 vehículos y por encima de los 25.768 vehículos entregados en primer trimestre de 2022.

Los resultados de Li parecen mejores entre los tres. Li Auto entregó 20,823 vehículos en marzo, frente a los 16,620 entregados en febrero y frente a los 11,034 entregados en marzo de 2022. Para el trimestre, Li entregó 52,584 vehículos, dentro del rango guiado de la compañía de 52,000 y 55,000 vehículos y frente a los 31,716 vehículos entregados en el primer trimestre de 2022.

Las acciones de las tres acciones no se negocian. Los resultados son todos los esperados, por lo que los inversores pueden esperar que las acciones se mantengan estables en los números, pero siempre es difícil determinar las reacciones de las acciones a cualquier punto de datos.

Las acciones de los tres han bajado en los últimos 12 meses. Las acciones de XPeng han sido las más afectadas. Al comenzar las operaciones del lunes, las acciones de XPeng han bajado un 62% en los últimos 12 meses. Las acciones de NIO cayeron un 52% en ese lapso. Las acciones de Li se han mantenido mejor, cayendo solo un 8% en los últimos 12 meses.

Ese desempeño de las acciones se alinea con el crecimiento reciente de las tres compañías. XPeng entregó 104 426 vehículos en los últimos 12 meses, un 13 % menos que los 119 376 vehículos entregados entre abril de 2021 y marzo de 2022. NIO entregó 127 759 vehículos en los últimos 12 meses, un 32 % más que en el mismo período del año anterior. Y Li entregó 154.114 vehículos en los últimos 12 meses, un 41% más que los 109.628 vehículos entregados en el mismo período del año anterior.

El S&P 500 y el Nasdaq Composite han bajado un 10% y un 14%, respectivamente, durante los últimos 12 meses.

Escriba a Al Root a allen.root@dowjones.com

El director ejecutivo Logan Green y el presidente John Zimmer, ambos cofundadores que permanecerán como miembros de la junta directiva de Lyft después de renunciar a favor de Risher, recibieron adjudicaciones de acciones para 2021 y 2022 que se otorgarían si el precio de las acciones alcanzara los $100. Sin embargo, los 12,25 millones de unidades de acciones restringidas basadas en el rendimiento de Risher se dividen en nueve tramos que se otorgan a diferentes niveles de precios que van desde $ 15 a $ 80.

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“Usualmente verías [that type of structure] para empresas más grandes”, dijo a MarketWatch Ben Silverman, director de investigación de VerityData. Para recibir tal arreglo, un ejecutivo necesitaría un pedigrí como el que tiene Risher. Aunque pasó los últimos 13 años como ejecutivo sin fines de lucro, fue el empleado número 37 en Amazon y se desempeñó como gerente general en Microsoft Corp. MSFT,
+1,50%
durante la era del auge de las puntocom de la década de 1990.

Los tramos de adjudicación que comienzan en $15 son «una señal de los tiempos» para Lyft, lo que demuestra que aquellos que fijaron el pago de Risher han «bajado las expectativas en este punto a largo plazo», en relación con cuando otorgaron premios a Green y Zimmer que se adjudicarían a $100, según Silverman.

Desde que recibió un golpe desastroso después de la última llamada de ganancias de Green y Zimmer, las acciones de Lyft se han cotizado en gran medida entre $ 8.50 y $ 11. Las acciones de Lyft no lograron acercarse al precio de $72 cobrado en su oferta pública inicial desde sus primeras semanas como empresa pública, pero superaron los $60 en ocasiones en 2021, cuando Green vendió cientos de miles de acciones para obtener un gran rendimiento.

Los tramos de adjudicación de derechos de Risher le brindan “una oportunidad aquí para un enorme día de pago en el futuro”, dijo Silverman. Tiene la oportunidad de recaudar hasta $980 millones si tiene «éxito total» en ayudar a que las acciones de Lyft alcancen la marca de $80, lo que requeriría un aumento de aproximadamente el 700% en las acciones.

Entrevista: El nuevo CEO de Lyft dice: ‘No creo que esto sea solo una batalla de Uber. Es una batalla contra quedarse en casa.

Pero incluso una duplicación aproximada del precio de las acciones desde los niveles actuales «daría como resultado un día de pago significativo», agregó, con 1,225,000 unidades restringidas, cada una vinculada a los umbrales de precio de $ 15 y $ 20.

“El resultado potencial si se superan todos los obstáculos del precio de las acciones” conduciría a “una riqueza muy significativa para Risher, pero también garantiza que la riqueza está ligada a un aumento dramático en el valor de los accionistas”, continuó Silverman.

“El paquete de compensación de David es competitivo en el mercado actual y su subvención de capital está 100 % basada en el rendimiento y vinculada a objetivos que están directamente relacionados con la creación de valor para los accionistas”, dijo un portavoz de Lyft a MarketWatch.

Silverman se da cuenta de que Risher ya tiene una «riqueza significativa» debido a sus altos cargos en el pasado en Amazon y Microsoft. Esa riqueza existente podría ser la razón por la cual Risher accedió a donar $3 millones de su bono de firma de $3.25 millones a Worldreader, la organización sin fines de lucro que cofundó.

“Le dije a la junta que es muy importante para mí que Worldreader se fortalezca en lugar de debilitarse”, dijo Risher a Levi Sumagaysay de MarketWatch a principios de esta semana en una entrevista.

Además de las unidades de acciones restringidas, Risher recibirá un salario anual de $725,000 y tendrá la oportunidad de recibir una bonificación basada en el desempeño.

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