“Era la noche antes de Navidad y Tesla estaba cerrando su planta de Shanghái…”
Reuters y otros medios informaron que Tesla (ticker: TSLA) suspendería la producción en su planta de Shanghái el sábado, y la suspensión duraría aproximadamente una semana.
Los inversores maltratados se preocuparán por los últimos titulares que rodean al fabricante de vehículos eléctricos, pero deberían dormir tranquilos esta noche y resistir la tentación de reaccionar de forma exagerada ante otro punto de datos aterrador.
Las acciones de Tesla han perdido el 55% de su valor en los últimos tres meses. Dos problemas han pesado mucho sobre las acciones: la gestión del CEO Elon Musk de la plataforma de redes sociales Twitter después de privatizarla, lo que ha afectado la confianza de los inversores, y una ansiedad generalizada sobre el debilitamiento de la demanda de vehículos eléctricos.
Demostrando el efecto Musk, las acciones de Tesla han tenido un desempeño muy inferior al Nasdaq Composite y otras acciones automotrices recientemente. El Nasdaq ha caído alrededor de un 3% en los últimos tres meses, mientras que las acciones de General Motors (GM) han caído aproximadamente un 5%.
Vale la pena señalar que las acciones de los fabricantes de vehículos eléctricos tampoco están funcionando tan bien. Las acciones de Rivian Automotive (RIVN), Lucid (LCID) y Fisker (FSR) han caído un promedio de alrededor del 35% en los últimos tres meses.
Tesla no dijo por qué estaba ocurriendo el cierre de la producción, informó Reuters, y la compañía no respondió a Barron’s solicitud de comentario. La solicitud se envió el sábado, pero Tesla PR no ha respondido a una Barron’s solicitud de comentarios este año.
Tenemos una idea de por qué se cayó la planta: las plantas automotrices normalmente toman descansos durante las vacaciones. Algunas plantas de GM cerrarán la próxima semana, y Ford Motor (F) también se toma vacaciones.
GM y Ford no respondieron a una solicitud de comentarios sobre sus calendarios de vacaciones. Pero es muy normal que las empresas automotrices pausen la producción en el verano y durante las vacaciones para que los trabajadores por hora puedan tener tiempo libre. Las vacaciones masivas facilitan mucho la planificación de la producción.
Tesla, por supuesto, no es solo una compañía automotriz: tiene acciones tecnológicas de rápido crecimiento observadas por muchos analistas optimistas. Alphabet (GOOGL) no cierra la búsqueda de Google en la última semana del año para que los ingenieros de software puedan tomarse un descanso.
Además, Tesla se está haciendo más grande: la empresa actualmente es capaz de producir aproximadamente dos millones de vehículos al año. Y la penetración de las baterías eléctricas en las ventas de automóviles chinos finalizará el año en más del 20 % de todas las ventas de automóviles nuevos. Los días en que Tesla Shanghái funcionaba a su máxima capacidad sin importar lo que sucediera en la economía china probablemente hayan terminado.
Sería imprudente ignorar por completo la historia del cierre, pero en el peor de los casos, es solo una confirmación de lo que los inversores ya saben. Los tiempos de espera para los nuevos vehículos Tesla están disminuyendo y Wall Street está recortando las cifras de entrega del cuarto trimestre. The Street ahora espera que se vendan unas 420.000 unidades en el cuarto trimestre, frente a las 440.000 de hace unas semanas.
La cifra de 420.000 seguiría siendo un récord y un gran logro, dados los problemas de Covid en China. Las ventas en los EE. UU. también se han desacelerado, ya que los compradores de automóviles esperan que los créditos fiscales para la compra de vehículos eléctricos entren en vigencia el 1 de enero.
Los inversores deberían consolarse con el hecho de que China reabrió a raíz de su política de cero covid y los nuevos créditos fiscales deberían ayudar a impulsar la demanda de vehículos eléctricos en 2023, después de un final inestable para 2022. Los optimistas pueden señalar que el cierre de diciembre es un reflejo de lo que ya pasó.
No hay muchos optimistas en el mundo de la inversión en automóviles en estos días. No todo va bien para Tesla o la industria automotriz, como muestran los gráficos bursátiles.
Sería genial si los funcionarios de Tesla comentaran sobre los planes de producción y los niveles de inventario, o incluso lo que sucedió en diferentes instalaciones de Tesla en años anteriores. Más comunicación en tiempo real de Tesla sería un verdadero milagro navideño.
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